Ak chcete ilustráciu stavu zmätku, ktorý čoraz viac sužuje ľudstvo vo veku neobmedzených informácií, stačí si pozrieť správu CBS zo závodu Harley-Davidson v Menomonee Falls vo Wisconsine.

Ak chcete ilustráciu stavu zmätku, ktorý čoraz viac sužuje ľudstvo vo veku neobmedzených informácií, stačí si pozrieť správu CBS zo závodu Harley-Davidson v Menomonee Falls vo Wisconsine.

Slávny výrobca motocyklov sa zrazu ocitol v epicentre obchodnej vojny Donalda Trumpa. V minulosti prezident označil spoločnosť za vzor pre odvážny, militantný a vlastenecký biznis, ktorému sa darí prežiť na americkej pôde napriek nespravodlivosti svetového obchodu (v tom čase Trump pohodlne prehliadal fakt, že Halry už dlho vyváža niektoré z jeho výrobkov do Thajska, Indie a Indie.). Brazília).

Teraz sa však Harley zrazu ocitol na nesprávnej strane prezidentovho hnevu, keď povedal, že môže časť svojej produkcie vyvážať do Európy, aby sa vyhol clám Európskej únie na americké motocykle. Tie zasa vznikli v dôsledku Trumpovho rozhodnutia zdaniť dovoz hliníka a ocele z Európy.

Trump, samozrejme, na túto „zradu“ zareagoval zle. Prezident v jednom zo svojich známych tweetov napísal, že Harley Davidson „nikdy nebude vyrobený v inej krajine – nikdy!“. Zamestnanci a zákazníci spoločnosti už z toho boli veľmi nespokojní, povedal Trump a dodal, že ak by Harley presunul výrobu do Európy, bol by to "začiatok konca" pre spoločnosť, ktorá by bola "zdanená ako nikdy predtým!" ".

Takáto hrozba zo strany Bieleho domu, hoci zaznela na sociálnej sieti, sa okamžite odrazila na cenných papieroch spoločnosti a spadla ich až o 6 %.

Dokonca aj pracovníci Harley, ktorým vážne hrozí, že prídu o prácu pre Trumpovu politiku, jeho kroky zatiaľ schvaľujú.

Trump má však pravdu aspoň v jednom: zamestnanci spoločnosti, alebo aspoň väčšina z nich, sú na jeho strane. A podporujú jeho opatrenia, ktoré ich s najväčšou pravdepodobnosťou vyradia z práce.

CBS s mnohými z nich urobil rozhovor v Menomony Falls, ktorá vyrába motocyklové motory. Odpovede sa pohybovali od „vie, čo robí, je to veľmi šikovný obchodník“ až po „blafovanie, aby si sadli a vyjednávali“ tézu zdieľanú serióznejšími analytikmi. „Stále si myslím, že Trump len rokuje na hrane britvy, aby minimalizoval obchodný deficit USA s viacerými krajinami. Skutočná obchodná vojna nikomu neprospeje,“ povedal pre Bloomberg TV ekonóm Georgy Naydenov.

Je takáto „skutočná“ obchodná vojna vôbec možná? Je rovnako nezvládnuteľná a eskaluje sa ako skutočná vojna – a je dosť možné, že hlavnou obeťou bude samotný Trump. Politicky sa zdá, že prezidentove pokusy potešiť amerických voličov takzvaného „hrdzavého pásu“ – zo štátov, kde je oceliarsky, oceliarsky a strojársky priemysel na ústupe – logické. Trumpovo krehké vedenie v štátoch ako Wisconsin, kde za posledných 30 rokov nezískal ani jedného republikána, urobilo z Trumpa prezidenta. Ale ak prezidentská metóda sympatizovania s týmito voličmi zahŕňa aj iných trpiacich – od veľkých biznisov až po farmárov, ktorí budú ďalšou obeťou možnej colnej výmeny s EÚ – potom sa veľmi silný základ pod Trumpom rozpadne.

Budú však všetci rovnako trpieť bezohľadnými obchodnými obmedzeniami? Suché štatistiky dávajú Trumpovi dôvod. Iba 12 % hrubého domáceho produktu USA pochádza z vývozu tovarov a služieb; pre Čínu je tento podiel 21 % a pre Európsku úniu až 27 %. Navyše to plne vysvetľuje odhodlanie Európanov tentoraz nepodľahnúť tlaku. Clá na americkú whisky sú jasným vyjadrením tohto odhodlania. Slávny Jack Daniels sa napríklad vyrába iba v Lynchburgu v Tennessee. Bariéra na európsky trh vážne zasiahne jeho gigant Brown-Forman.

Na druhej strane sa zdá, že najzraniteľnejšie sú automobilky. Mnohí analytici sa dokonca domnievajú, že Trumpove opatrenia sú zamerané na európsky automobilový priemysel. Ale je to naozaj tak?

Vývoz áut zo starého kontinentu do USA je skutočne pôsobivý: 20,2 miliardy dolárov ročne z Nemecka, 8,6 miliardy dolárov z Veľkej Británie, 4,8 miliardy dolárov z Talianska... Konzultanti Evercore ISI vypočítali, že ak by navrhované 25-percentné clo na európske autá. , len koncern Fiat-Chrysler príde o 743 miliónov eur z ročného zisku. A zrejme bude nútený zavrieť závod Fiatu v Melfi pri Neapole, odkiaľ sa Jeep Renegade vyváža do Ameriky. Ťažký zásah dostanú spoločnosti ako Jaguar Land Rover (www.lrman.ru/sk) alebo Rolls-Royce Motor Cars, ktorých hlavným trhom sú USA. Ale väčšina nemeckých gigantov označených za hlavný cieľ Trumpových činov je pred nimi v skutočnosti dobre chránená.

„Vždy sme vyznávali filozofiu, že voľný obchod je najlepším riešením pre svet ako celok,“ povedal Peter Nota, nový riaditeľ predaja a marketingu BMW Group, o vzduchu v Bulharsku. "Ak sa však vyskytnú prekážky, sme dostatočne geograficky diverzifikovaní, aby sme prekonali negatívne vplyvy." BMW už dlho vyrába väčšinu svojich modelov pre americký trh v Spartanburgu v Južnej Karolíne. Bavorský koncern bol navyše minulý rok najväčším exportérom áut... z USA (hlavne do Číny).

Daimler, ktorý vyrába konkurenčný Mercedes-Benz, má tiež americký závod v Alabame a vlani na jeseň investoval 1 miliardu eur do jeho rozšírenia. To isté urobil Volkswagen so svojím závodom v Tennessee. To znamená, že hlavnou hrozbou pre Nemcov nie je to, že Trump uvalí clá na dovážané autá, ale to, že Číňania zareagujú, pretože potom sa BMW X5 (www.bmwman.ru/sk/X5) z Caroliny stane v Číne nepredajné.

Clá budú mať opačný efekt: všetci hlavní americkí výrobcovia majú továrne aj v Mexiku. Ak sa obchodné bariéry zvýšia príliš vysoko, pracovné miesta budú v skutočnosti prúdiť zo Spojených štátov na druhú stranu, nie naopak.

Závod Mercedesu (www.mercedesman.ru/sk) v Tuscaloose v Alabame. V skutočnosti je pre nemeckých gigantov dôležitejšie, či USA budú zdaniť dovoz z Európy, ale či Čína bude zdaniť dovoz z USA.

Nakoniec je tu vplyv na amerických občanov, členov najviac konzumne orientovanej spoločnosti na planéte. Podľa Severoamerickej organizácie automobilového priemyslu zavedenie Trumpovho cla zvýši priemernú cenu nového auta v krajine o 5 800 dolárov. To by predstavovalo daňové zaťaženie 45 miliárd dolárov, odhadujú spoločnosti a predpovedajú, že „zavedenie nových ciel povedie k zvýšeniu nákladov, výrobných nákladov a v dôsledku toho k poklesu tržieb a zníženiu počtu pracovných miest“. Ratingová agentúra Moody's tiež varovala, že dovozné clá na autá budú mať negatívny vplyv na všetky segmenty priemyslu: výrobcov, dodávateľov, predajcov a podobne. Na slovách Cecilie Malmströmovej je zrejme niečo pravdy: európska komisárka pre obchod, Trumpove plány budú brzdiť rovnaký americký biznis, ktoré chce vraj chrániť. "Americké spoločnosti budú reagovať a budú tlačiť na americkú administratívu, aby povedala počkajte, to je zlé pre americkú ekonomiku," povedala Malmströmová.